这条线路从阿尔山市出发，经呼伦贝尔，最终抵达满洲里市，难度适中，是一条5天左右的骑行线路，刚好适合安排在长假完成。
但它毕竟是一条小众路线，因此这篇攻略能帮到的人，估计也不会太多，但不知道从什么时候开始，在游记之后写攻略已经成为了笔者个人的习惯。似乎即便只能帮到一个人，也总算是聊胜于无吧。毕竟每一个骑行者，在出发之前做攻略，都能体会那种焦灼，帮别减少一点儿焦虑也算是一点儿功德。
但本文的大部分内容仍然出于笔者的主观判断，而非全面客观的统计，希望见字者引以自警，可以参考之，不便笃信之。
目 录
呼伦贝尔简介
关于气候
预算
住宿
吃喝补给
行程和线路
游玩推荐
自行车邮寄
行李准备
组队结伴
到达离开
其他注意事项
呼伦贝尔简介
呼伦贝尔草原在内蒙古自治区的东北部，位于大兴安岭山脉以西，与蒙古国和俄罗斯接壤，因呼伦湖和贝尔湖而得名。呼伦贝尔草原的海拔在650米到700米之间，属于内蒙古高原的一部分，又因其纬度较高，远离海洋，为典型的温带大陆性气候。
呼伦贝尔草原是世界最大的草原，3000多条河流纵横交错，500多个湖泊星罗棋布，其中主要水系为海拉尔河、乌尔逊河、克鲁伦河，以及呼伦湖和贝尔湖。
主要城市有阿尔山市、海拉尔市、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、满洲里市。草原上的草场大多都被分割成块，当地牧民已经没有游牧的习惯了，当然也就几乎没有原始的蒙古包生活了。
即便草原上还可以看到零星的蒙古包，也都是处于旅游需要而搭建的。现代化已经普及到草原的各个角落，只要是通公路的村落，即便再偏远也都通了电、住上砖瓦房了。
但是，也因为这些现代化进程，进入21世纪之后，草场已经不堪重负，正在逐渐退化，野生动物不断减少，草原鼠害也越来越严重。
和很多人做旅行计划不一样的是，我是先决定了骑行的旅行方式，然后才寻找目的地的。为了更好的骑行体验，需要在中国地图上寻一条长度约五六百公里，难度适中，风光上好的线路。因此，一开始我就瞄准了胡焕庸线以西的地区，在几个熟悉的地名里只有内蒙古阿尔山和呼伦贝尔草原的地势平坦，容易安排骑行线路。
又继续寻找到了几个著名的景点，并量了几个城市之间的距离之后，便设计了从阿尔山出发，经贝尔湖和呼伦湖抵达满洲里的线路。
这其中，阿尔山的秋景历来被人们称赞不已，哈拉哈河那忧郁的深蓝色，火山天池静水如镜，搭配着金黄的落叶松和雪白的白桦林，大兴安岭把最美的一段留在了阿尔山。
呼伦贝尔草原的旺季是在夏天，秋黄时节游人寥寥，更显得苍茫无涯，大气磅礴，总是让人想起牧民敬畏的腾格里。
呼伦湖和贝尔湖是草原姐妹湖，呼伦湖的全部水域都在中国境内，旅游开发比较好，像是草原的大海一样。
而贝尔湖是中蒙界湖，因为边境管理的原因，旅游开发多有羁绊，网上可查的旅游信息几乎为零。因此，便更想一探究竟。
关于气候
呼伦贝尔草原的适合骑行的季节从五月中下旬开始，一直持续到10月中下旬。此外的11月到4月是漫长的冬季，隆冬时节则是冰雪世界，已经不适合骑行了。
这其中的5到6月草色渐绿，是一派黄绿相间万物复苏的景象，7到8月则是风吹草低见牛羊的绿色海洋，这当然是草原的标志性景观。
9月开始逐渐入秋，盛秋时节在9月下旬前后，尤其是大兴安岭的落叶松和白桦林都是9月底恰到好处。满眼秋黄的大草原是一派苍茫肃杀的气氛，别有一种漠北的豪情蕴含其中。而且这个季节里，牧民开始收割草场，草卷和草垛点缀着草原，又满是丰收的牧场气息。到十一国庆期间，便已经到了深秋，甚至偶尔会开始飘雪了，10月中旬开始则逐渐入冬了。
总之，呼伦贝尔草原长冬无夏，夏天也不会太热，十分适合户外旅行。春夏季盛行南风或偏南风，秋冬则盛行西风或西南风。因此，也可以考虑顺逆风的情况，安排骑行线路。
预算
呼伦贝尔的粮食和蔬菜大部分都是从草原外面运进来的，米饭和蔬菜的价格相对高一点儿，住宿价格很亲民。此外，只有在阿尔山和满洲里这两个旅游城市，物价稍高，也有淡旺季浮动。
整体来说，衣食住行的成本大概每日平均100元即可，这条5-6天的骑行线路，大约花费600到900元之间即可，购物和大交通的价格则因人而异。
住宿
在线路起点阿尔山，阿尔山市和伊尔施镇是旅行者的主要住宿地，从农家院到快捷酒店再到大酒店一应俱全，房源充足，价格有明显的旅游城市特点，淡旺季浮动，价格稍高。冬天的时候，家庭旅馆停业，房源会减少，笔者不甚了解。
203省道沿线的新巴尔虎左旗和新巴尔虎右旗是县级单位，住宿很多，标准间很舒适。因为很少有游客选择在这两个地方歇脚，因此住宿价格也很亲民，条件不错的标准间价格也都在百元以内。另外，在草原上，除了县城的宾馆之外，其他小镇的旅店都没有线上预定的渠道。
不过，这些小村镇依然有旅店住宿，只是房源较少，关门又早，需要尽量避免深夜入住。本文提及的骑行线路经过的村镇有：罕达盖苏木、查干诺尔嘎查、八音塔拉苏木、贝尔苏木、宝格德乌拉苏木、达来苏木等等。这些地方因为大都是当地割草人或者生意人入住，条件较差一些。
名字里带有苏木的相当于乡镇单位，会有条件尚可的家庭旅馆，标准间基本都不到百元。名字里带有嘎查的相当于村级单位，这些旅店不过是家徒四壁，仅仅遮风挡雨罢了，床位只要一二十块钱。
吃喝补给
呼伦贝尔草原地广人稀，在草原公路上骑几十公里都很难见到什么商业设施，上一段提到可以住宿的地方基本都可以买到日常的吃喝用度，可以找到小饭馆就餐。
除此之外，一路上便只有草原和稀疏的牧民家了，因此需要多注意吃喝补给，但问题不大，随车携带两升水和两顿路餐，足矣。
这些饭店里的饭菜，有些是大江南北都有的家常菜，有些是草原特色菜品，虽然价格稍高，味道都不错，吃饱喝足却完全没有问题，牛羊肉很常见，甚至还有老板推荐自家的烤全羊。
因为补给不算多，多准备一些路餐总是没错的，万一错过正餐，肚子里的东西很快就消化完了。但要是想买水果或者特殊运动食品，恐怕就只有县城才有了。
行程和线路
从阿尔山经两大湖抵达满洲里，一共大约500公里的路程，体力好的四天完成，体力稍差一些五天也可完成，这里以从阿尔山北上满洲里为例说明，南下反骑的话，反推即可。
建议的四天行程：
需要先说明的是，笔者个人认为，从阿尔山到满洲里的一路上虽然串联起了一系列景点。但是最好的风景还是在路上，很多所谓的景点往往在骑行这种旅行方式中显得并不是特别重要。
1、可根据总行程的时间，安排1-2天在阿尔山森林公园游玩，阿尔山森林公园的景色甚至都无需多言，比如火山口的天池、满山的落叶松，弯曲的哈拉哈河都值得一看。
即便不进入阿尔山森林公园，像笔者走过的公路沿线也有数不清的白桦林和落叶松林，秋景甚佳。假如时间允许，骑行线路甚至可以选择从扎兰屯出发，经阿尔山森林公园，横穿大兴安岭。
2、阿尔山国门也是一个景区，既然是边境骑行，这个打卡点不能错过。从省道一直通往阿尔山国门景区的沿途，某座桥下哈拉哈河的秋景也十分值得停留。
3、刚出伊尔施不远，就会路过一个叫玫瑰峰的景区，是一小片花岗岩峰林。景色一般，如果当天的行程超过130公里，建议不要停留爬山了。
4、草原公路大多平淡无奇，但有几个场景可以参考游玩，草原秋收的草卷，像是餐桌上的蛋卷一样，可以拍一组牧场人像。大兴安岭向呼伦贝尔草原过渡地段的草原公路，会有一些起起伏伏和曲曲折折，比平路更适合拍公路片。追逐草原日落也很美，日落日出若是有湖水和河水，就更漂亮了，留心即可。
5、通过贝尔湖边防站到贝尔湖的路，没有路面硬化，虽然标注是县级公路，却只是一条原始的草原小路，旷野无人，原始舒适。正因为贝尔湖远离乡镇和省道，这里也是此行星空最壮观的地点。
6、贝尔苏木通往宝格德乌拉苏木的路是一条新修的县级柏油公路，车辆很少，很有些无人区公路的样子。而且，还路过一片湿地，这是遍地牧草的呼伦贝尔草原上，难得一见的植被景观变化。
7、新巴尔虎右旗向北十几公里，在203省道的一个岔路口向东可以抵达呼伦湖，导航“黄金海岸”就可以。准确来说，呼伦湖没有环湖公路，只能在几个景区看一眼。
8、满洲里市因为是中俄边境城市，建筑有异域风情，尤其以夜景甚好。满洲里国门是一个有历史的国门，这个景区往往也是满洲里游玩的重点项目。
自行车邮寄
自行车长途邮寄是每个骑行爱好者都会遇到的问题，我只能根据我的所知，简述几种方式的优缺点。
1、随身携带：
在火车的随身行李管理并不严格的时候，大多数人都是推着自行车上火车的。但是自从2014年铁道部针对异形行李进行管控开始，自行车就被禁止随身携带了。除了折叠车外，大部分自行车很难通过装包的方式上车，除非个别小站的站检人员工作不严谨，才有偶尔能上车的情况，大站最好不要侥幸。
想要随身携带的话，也有一种方式，那就是通过长途汽车。大部分大巴车对随身行李并没有限制，多加一点儿行李费（基本为车费的一半儿）即可随身携带了。
随身携带相当于多了一件大行李，虽不方便，但对自行车的保护相对友好。
2、快递邮寄：
笔者和同伴的自行车从北京到阿尔山是通过快递托运的，常见的各个快递都差不多。这种托运方式的价钱略贵一些，从北京到阿尔山大概将近两百元。
这种方式的优点是比较省心，但很容易破损，需要进行仔细的事前包装。
如果嫌麻烦不知道怎么打包，可以找自行车店帮忙，一般几十块钱就可以恢复出厂包装。动手能力强，手工仔细的人可以自己打包，基本程序是：先用塑料瓶将变速器垫起来，将前轮拆下捆在车架上，再把脚踏板拧下来，车座调低，不用拆掉后轮即可打包了。用珍珠棉或者发泡膜重点保护变速器、手刹和手变、刹车碟以及前叉和尾勾等容易遭受磕碰的地方。
快递邮寄自行车需要一定的自行车安装技术，不然一拆一卸，很容易出现问题。
3、火车托运：
火车托运分为两种，一种是随车托运，一种是提前托运。
就前者来说，办理随车托运需要你乘坐的车次有行李车厢，也就是该车次必须可以办理随车托运，并且必须在开车前至少五小时办理手续。下车后，取车也需要等待一些时间。
如果是对行程提前有准备的话，一般推荐后者。价钱更便宜，不偏远的地区应该都不会超过一百元，而且时效性和快递公司相差无几，若说延误时效，其实不管何种方式，都有这个风险。
此外，火车托运的好处是不用拆装自行车，装车不会像快递那样堆叠货物，整车托运的安全性也更有保证，稍加保护容易磕碰的部位即可。
总之，如果是普通山地车，笔者更推荐通过中铁快运办理提前托运。
行李准备个人物品
卫生用品（沿途城镇大多都是有热水的住宿，洗漱条件一般，尤其像笔者因受行程限制，在查干诺尔嘎查住了一个不能洗漱的小旅馆，只能自行想办法解决）、眼镜、相机手机等电子产品，现金证件等等。
衣服：
五月的呼伦贝尔乍暖还寒，十月的呼伦贝尔已经是深秋初冬的季节，这两个季节昼夜温差也比较大，光照对温度的影响也非常大。因此，在这两个月份里，需要准备0度到20度的衣服装备，比如冲锋衣、抓绒衣、速干内衣两套、运动鞋（骑行不必穿专业登山鞋，硬底的运动鞋或者运动板鞋皆可，春秋季节最好不要穿带网眼的，透风会冷；而且袜子最好要厚一些，骑行的时候最容易受冷的就是手和脚了）。
骑完之后，想换衣服的话，可以再准备一套轻便的休闲装。夏天骑行，保暖层的抓绒可以去掉，但最好依然注意防风防水的问题。
另外，就骑行运动来说，如果可以，最好穿专业的秋冬季骑行服，毕竟防风效果好；骑行裤还有软垫，长距离骑行的时候，屁股也会更舒服。
配件：
抓绒帽（十月的呼伦贝尔，大部分情况下的天气还没有这么冷，若是遇见冷空气，一个保暖的帽子还是需要的）；保暖护膝（十月的草原若是有了护膝，就不必穿抓绒裤了，比较省力）、防晒防风的护肤用品（比如宽沿的渔夫帽、防晒霜、护手霜、润唇膏）。
最好自备分体式的雨衣雨裤。
另外，住宿虽然不多也简陋，但大部分情况下住宿都不成问题，是否带帐篷完全看个人喜好即可。
药品：
创可贴和棉签、消毒药水必备，云南白药喷雾和活血散瘀的药膏也可以酌情准备些。另外，肠胃药和退烧感冒药最好也有，如有队伍的话，可以配合准备，每个人准备其中一种即可。
骑行物品：
备胎和修车工具（从补胎工具、拆卸工具到链条维修工具，全套必备，而且队伍中要有会修车的骑行者）、骑行手电（必备，经常难免夜骑，草原是没有路灯的，漆黑一片）、专业骑行手套（春秋季节需要带全指厚手套）、驮包、头巾、绑腿带、头盔（必备）、坐垫、护膝、骑行眼镜、保温壶、尾灯。
组队结伴
呼伦贝尔不算是成熟的骑行地，风景也有些枯燥，骑行本身又是小众的旅行方式。所以，找到同伴并不容易，只好尽力又随缘。
除了已有的朋友圈之外，一般笔者约伴的途径还有：马蜂窝为代表的旅游约伴平台，行者黑鸟美骑这样的骑行app和论坛、以及骑行相关的贴吧。
如上所述，队伍中最好有人懂得修车和保养的知识，荒无人烟的地方自行车坏了，真的很绝望。还要懂得一点团队骑行的规矩和常识，比如不要在车多路窄的路段并行，不要随便变道或者超车，队伍比较大的要懂得一些骑行手语，确定领队和收队，收队一般有两个人。
骑行旅行，比一般的旅行更加考验团队意识，但这又是自发组队。所以，每个人既要有对自己负责的意识，友好协商、妥协谦让的品质，也要有相互帮助和相互照顾的精神，更要有好聚好散的心理准备。
到达离开
笔者的线路是从阿尔山市出发，一路骑行抵达满洲里市。
队员们第一天先到沈阳集合，当天晚上就坐沈阳到阿尔山的夜车，夕发朝至，下火车取了自行车就开始骑行了。
最后一天，早早骑到满洲里，先寄走自行车，紧接着就坐一趟夕发朝至的火车抵达哈尔滨，就地解散。这样虽然需要坐两班夜车，比较累，但也省去了很多的中转时间。
阿尔山和满洲里都没有动车，北京有直飞的航班，假期的价格一般都要上涨到1500到2000之间。
其他注意事项
1、草原似乎大都被牧民用铁丝网区隔开来，应该是圈养牛羊用的，远远能看到的牧民家的房子，基本都会养狗，注意安全。
2、有一些小土路通往草原深处，还蛮有大草原的自然意境。
3、注意携带足够的水和食物，草原上的商业实在不算多，一般常备两升水，两顿饭。
4、除了一早一晚，203省道上的车辆并不少，注意骑行安全，下坡注意控制速度。
5、公路能抵达的地方，基本都普及了移动支付，现金酌情带三四百块就完全足够了。
6、出发之前，如果长时间不运动或者不骑车的话，最好做一些体能恢复训练和骑行拉练。
7、牧羊犬看家护院的狗虽然很多，但一般没有危险，人生地不熟的，最好还是不要招惹。
8、入乡随俗，注意骑行安全，注意环境保护，不要浪费食物。
9、一定要买专门的户外保险或者骑行保险，一般意外保险恐怕会有争议。